1、出口節流流量調節
這是比較常見(jiàn)的流量調節方法之一。關(guān)閉出口管道上任何形式的一些閥門(mén)都會(huì )增加系統壓頭，所以系統壓頭曲線(xiàn)會(huì )在小流量時(shí)與渣漿泵壓頭曲線(xiàn)相交。出口處的節流將工作點(diǎn)移動(dòng)到較低的效率點(diǎn)，并且在節流閥處存在功率損失。節流至死點(diǎn)可能會(huì )導致泵中的液體過(guò)熱，可以使用旁路來(lái)保持必要的最小流速，或者可以使用不同的調節裝置。
2、調節吸入口節流流量。
那么通過(guò)吸入管路中的節流可以節省一些功率。由于出口節流會(huì )引起液體過(guò)熱或汽化，噴氣發(fā)動(dòng)機燃油渣漿泵常采用進(jìn)口節流。在小流量下，這些泵的葉輪僅部分充滿(mǎn)液體。因此，當出口節流時(shí)，輸入功率和溫升約為葉輪全運行位置的1/30的凝結水泵的流量通常由浸沒(méi)深度控制，相當于入口節流。這種特殊的設計可以將這些泵的氣蝕損壞降低到微不足道的程度，但能量水平也變得相當低。
3、調節旁路調節
全部或部分流量可以從渣漿泵的排放管道分流，并通過(guò)旁通管引至泵的吸入口或其它合適的點(diǎn)。一個(gè)或多個(gè)流量孔板和合適的控制閥可以安裝在旁路中。計量旁路通常用來(lái)減少鍋爐給水泵的流量，主要是為了防止過(guò)熱。如果旁通螺旋槳泵的多余流量被用來(lái)代替出口節流閥，則可以節省相當大的功率。
4、流量調節的速度調節
用這種方法調節流量時(shí)，所需功率可降低，并可消除流量調節過(guò)程中的過(guò)熱現象。汽輪機和內燃機可以很容易地適應速度調節，只需很少的額外費用。各種機械、磁力、液壓傳動(dòng)裝置以及DC和交流變速電機都可以用來(lái)調節速度。通常變速電機過(guò)于昂貴，只有在特殊情況下經(jīng)過(guò)經(jīng)濟研究證明值得時(shí)，才能采用可調葉片調節。在研究了安裝在葉輪前的可調導葉后，發(fā)現這種方法在比轉速為5700(2.086)時(shí)對泵的調節是有效的。葉片可以產(chǎn)生正向預旋，從而降低壓頭、流量和效率。但是只有通過(guò)葉片才能獲得相對較小的調節效果。在壓頭不變、效率損失相對較小的情況下，可以獲得較大的流量變化范圍。
5、流量調節補氣
向渣漿泵吸入口供氣也是調節流量的一種方法，相對于出口節流可以節省一些功率。一般來(lái)說(shuō)，輸送的液體中不希望有空氣，空氣過(guò)多總有使泵失去填充壓頭的危險，所以除少數場(chǎng)合外，這種方法在實(shí)踐中很少使用。
