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| 【政策】節能補貼政策收緊 超過一半補貼車型或遭剔除 |
| （時間:2011-8-8 10:17:09） |
昨日，有消息傳出，相關部門將對節能汽車推廣政策做出修改，將油耗的基數標準提高至6.2升以內，拉高準入門檻。這也意味著，目前享受補貼的400多款車型中，或將超過一半車型受到波及，無法繼續享受3000元的政策優惠。
據透露，節能汽車(1.6升及以下乘用車)的補貼標準將從現在的百公里油耗6.9升以內，逐步過渡到6.2升以內，最終達到5.9升以內。而至于新標準的具體實施時間尚不得知。截至目前，工信部已經陸續發布了6批次入圍補貼的名單，總共有427款車型，基本覆蓋了1.6L及以下排量的在售主要車型，特別是自主品牌的小排量車型。
其實，早在5月份，市場上便傳出1.6升排量及以下節能乘用車的補貼將結束，主要是市場擔心財政部撥付的120億元專項資金快要用完。6月份，工信部相關負責人曾出來辟謠，否認了節能汽車補貼將會被取消的傳言，并透露會提高節能補貼的技術門檻，將油耗標準提高10%。
如果節能補貼的標準提高至6.2升以內，會有過半車型遭到剔除，對目前的車市無非是雪上加霜，對終端銷售會不會帶來巨大壓力呢？
為此，記者走訪了廣州多家汽車品牌經銷商，發現經銷商普遍對節能補貼政策收緊反應冷淡。其主要原因是7月以來，車市進入傳統淡季，補貼3000元的吸引力始終有限，對銷量總體影響不大。
“我們目前只有菱銳一款車型受到補貼，補貼收緊后菱銳也將無法享受補貼，但是他感覺最近銷量并未受到消息影響，并且一直以來銷量都沒有什么大的改變。”東南汽車一名銷售人員表示。
“奇瑞現有7款車型受到補貼，因為這些車型屬于入門級，價格較低，銷售量肯定受到補貼政策的影響，但影響不會太大。”奇瑞汽車一家經銷商的銷售顧問湯先生也表示，目前，廠方沒有針對這一傳聞作出部署，尚未出臺一些可能無法享受補貼的車型代替方案。
而在合資品牌方面，經銷商對補貼政策調整的心態則更為淡定。“我們有4款車型享受節能補貼，針對未來補貼變動的情況，可能會制定變相優惠留住顧客，不擔心政策影響銷售量。”東風悅達起亞一家經銷商的工作人員表示。
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