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正如所料，由于分歧太大，最大買方集團和賣方行業之間無法達成妥協，2009年煤電談崩幾成定局，未來雙方將回家再談。
 截至26日晚，占電煤訂貨量一半的五大電力集團仍是一單未簽。記者了解到，五大集團私下還往下屬電廠下達死令，誰簽漲價合同導致電廠明年繼續虧損的，就摘負責人的“官帽”。盡管煤企四面“圍剿”，但五大電力集團執意不簽漲價合同，2009年全國煤炭產運需銜接合同匯總會煤電“談崩”已無多大懸念。國家發改委雖然有意協調，但無奈雙方分歧過大，也只好先讓雙方冷靜一下再說。
現場：五大電力集團提前離場 煤電雙方各自抱團
“今天走的主要是五大集團基層訂煤單位的廠長經理們，明天各個集團燃料公司的人也會撤離。只能回去以后再說吧，現在也是沒有辦法了”，五大電力集團內部人士26日告訴本報記者。五大集團一位燃料公司總經理也告訴本報記者，“因為雙方（談判）沒有往下走的趨勢，只能回北京繼續談吧，不一定得在福州談定。”
“國家發改委和我們地方發改委都在協調煤電雙方，但是雙方在價格分歧上太大，無法協調。”某與會中部省份發改委負責人向本報記者表示，如果雙方分歧只有二、三十元還好協調，而現在差距在百元以上，確實不好談攏。該負責人表示，該省電煤合同截至昨晚也是一單沒簽，目前訂貨會時間已經接近尾聲，“看雙方的態度，只能是各回家再談。”
談判：煤電雙方價格預期相差170元 六日拉據面臨決裂
需要指出的是，除五大電力集團外，其他產業煤炭合同簽訂相對順利。煤炭運銷協會副秘書長梁敦仕告訴上海證券報記者，截至25日晚，已錄入簽訂煤炭合同量近4億噸，占總量的50%左右。
遲遲未談妥會不會影響五大電力集團電煤供應而由此導致供電緊張？
值得注意的是五大電力集團高層斷然否認了這一可能。“（這種說法）太理論化了。整個用電量都是負增長，煤炭需求是不足的。而且煤炭企業會照常生產，鐵路照常拉煤，電廠也不會不接受，正常運行不會受到太大影響，也許個別地區個別電廠會受到影響，總體上不會受影響。況且市場煤也有的是，不可能因為訂不了貨電廠就關了門。”
需要指出的是，歷史證明，煤炭合同價格即使簽訂，但供需方也未必按照簽訂的價格執行。對此，平安證券煤炭行業高級分析師陳亮坦言，實際上，關注“價格談判”沒有實質意義，電煤供需基本面才是關鍵。“我們認為，2009年的煤炭供需形勢才能決定最終的執行價格，目前的合同談判意義不大，建議投資者把注意力轉回基本面研究。”陳亮說。
此外，由于這次鐵路調控內合同匯總總量為8.46億噸，其中電煤6億多噸，五大電力集團訂貨的為3億多噸，占53%至55%，對于五大集團剩下那部分并不在調控內的電煤計劃的運力保障問題，中電聯一位領導告訴記者，從福州回去后將積極向政府有關部門反映。
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