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參考消息網(wǎng)9月10日報道香港《南華早報》網(wǎng)站9月9日刊登題為《工廠增多但污染減少：中國綠色科技革命如何奏效》的報道，編譯如下：
在近20年的環(huán)境研究生涯中，馬軍見證了可以說是世界上最快的環(huán)境改善。
2006年，他在北京創(chuàng)辦了公眾環(huán)境研究中心(IPE)，這是一個非營利性環(huán)境研究機構(gòu)。
當時，IPE收集的數(shù)據(jù)顯示，全國一些受監(jiān)測水源被嚴重污染，無法飲用。但這些年來，水質(zhì)已顯著改善，全國地表水優(yōu)良水質(zhì)斷面比例突破90%。
研究還顯示，從2015年到2022年，全國PM2.5的年平均水平下降了約35.6%。
這不是去工業(yè)化驅(qū)動的環(huán)保主義，而是工業(yè)化驅(qū)動的脫碳，是一場由部署尖端技術(shù)、實時監(jiān)測和大規(guī)模投資綠色基礎設施所推動的革命。
從電動汽車到太陽能電池板和鋰電池，這些推動中國經(jīng)濟增長的行業(yè)，也處于中國推動可持續(xù)發(fā)展努力的核心。
值得注意的是，與一些發(fā)達國家通常通過產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)升級來緩解環(huán)境惡化的做法不同，中國開辟了一條獨特的道路：建設更多的工廠，同時控制甚至扭轉(zhuǎn)環(huán)境惡化。
中國不僅為其14億人口生產(chǎn)基本消費品和工業(yè)材料，而且還建造了大量的住宅和基礎設施，以應對40年來的快速城市化，同時承擔著“世界工廠”的角色。
“這無疑給中國帶來了重大挑戰(zhàn)，”馬軍說，“西方世界的經(jīng)濟發(fā)展最終導致了‘去工業(yè)化’。然而，由于種種原因，中國現(xiàn)在決心保持一個全面的工業(yè)體系，同時控制污染，并使其經(jīng)濟脫碳。”
2013年，中國啟動了《大氣污染防治行動計劃》，努力解決當時嚴重的空氣污染問題。2022年，首都北京的PM2.5降至每立方米30微克，重污染天數(shù)從2013年的58天減少到3天。
考慮到同期快速的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)排放強度，這場應對空氣污染的硬仗史無前例。
美國加利福尼亞大學圣巴巴拉分校布倫環(huán)境科學與管理學院助理教授塔瑪·卡爾頓去年說：“很明顯，過去七八年的治污行動已使得污染水平以前所未有的速度下降。”
近年來，中國在加強污染物管理方面做了大量工作。馬軍說，這些措施(包括定制監(jiān)管方法以更好地鎖定排放者并加強公眾監(jiān)督)已產(chǎn)生“顯著效果”。
2020年，中國宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。從那時起，解決環(huán)境問題必須從根源上進行改革，包括改變能源、工業(yè)和運輸結(jié)構(gòu)。
此后，中國開始了大規(guī)模的綠色能源轉(zhuǎn)型，對可再生能源進行了大量投資，大型項目在全國各地如雨后春筍般涌現(xiàn)。
根據(jù)國際可再生能源署今年3月發(fā)布的報告，2024年，可再生能源在全球新增總裝機容量中所占份額大幅增加，達到92.5%，中國可再生能源的新增裝機容量占全球的近64%。
中國政府設定了到2025年底非化石能源消費占能源消費總量20%的目標，進展速度快于預期。
國家能源局局長王宏志8月底在北京一個新聞發(fā)布會上表示，今年預計可以超額完成目標。王宏志指出，去年非化石能源消費比重已經(jīng)達到了19.8%，下一步將實現(xiàn)這一比例達到25%左右。
中國2024年新能源汽車銷量已突破1200萬輛，占全球銷量的一半以上。
國際清潔交通委員會6月發(fā)布的報告還顯示，中國汽車制造商在零排放汽車類別覆蓋率方面包攬了前五名。
中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心研究員臧冀原表示，綠色發(fā)展這個原本可能阻礙中國經(jīng)濟增長的因素，卻轉(zhuǎn)化為了競爭優(yōu)勢。
高科技和創(chuàng)新解決方案也增強了中國應對大規(guī)模制造業(yè)產(chǎn)出和環(huán)境挑戰(zhàn)的能力。（編譯/許燕紅）
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