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| 【節能】節能要從細微之處做起 |
| （時間:2013-4-25 7:59:45） |
在一汽大眾的總裝線上，一個特殊的家伙引起了我極大的興趣：一輛冰藍色的、裝有特殊新式輪輞的高爾夫車。這是一輛藍驅版的高爾夫車。
其實，“藍驅”并不是單一的技術，而是以高效環保的動力系統、降低能量損耗的傳動系統以及經過空氣動力學優化的車身設計為主，集合了大眾汽車包括TSI發動機、DSG變速器、低風阻車身、自動啟停、制動能量回收等一系列節能技術的組合。其中，高爾夫藍驅版的自動啟停技術和低滾動阻力輪胎是它的兩個節油關鍵點。根據工信部給出的油耗，與同配置的普通版高爾夫相比，藍驅版高爾夫的油耗可以降低0.4L/100km。
在國內油價日益上漲的今天，以混合動力為代表的新能源汽車的概念被炒得火熱。然而，一汽大眾用另一種思路告訴我們，節能不一定要靠混動。雖然這0.4L/100km的節油效果看似微不足道，但積水成淵，若能將這個數字乘以龐大的汽車保有量，得到的結果將非常可觀。
這不禁讓我想起了之前飽受爭議的“地球一小時”活動。有人說這個活動會對電網造成很大的沖擊，有人說這個活動節約的能量甚至不抵為了宣傳它所耗費的能量。我覺得，“地球一小時”活動的目的不在于通過活動本身節約多少能量，而在于喚起人們的節能環保意識，從而在日常生活中節約更多的能量。“藍驅”的理念也是一樣，長時間怠速時關閉發動機，改用低風阻車身、低滾阻輪胎，可能只是稍微改變一下我們的駕駛習慣，就能產生意想不到的效果。
在能源問題日益嚴峻的今天，能找到大幅降低能耗的方法固然很好，但一點一滴的節約更現實、更有效、更可行。“開源”是為了更好地發展，“節流”才是可持續的長久之路。冰凍三尺非一日之寒，節能還需從細微之處做起。
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