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| 【節能】新一代清潔型柴油機有望成為實現節能減排有效途徑 |
| （時間:2011-3-3 9:44:34） |
北京搖號、上海車牌拍賣，這都為控制住一路高歌猛進、讓人喜憂參半的汽車保有量的數字。有專家稱，我國汽車保有量猛增，若不控制，后果不堪設想。隨著日益惡化的環境污染問題，作為耗能和排放大戶的汽車產業，在控制汽車保有量的同時，利用技術進步，選擇一條徹底解決環境污染的途徑才是王道。
國家發改委產業協調司處長李鋼，在其題為“關于鼓勵節能與小排量汽車的發展的思考”的報告中指出，盡管新能源汽車在節能減排方面有巨大的潛力，但是受到核心技術缺失、基礎設施建設尚未啟動和短期成本等因素的制約，在一個時期內，還無法改變傳統汽車的市場主導地位。
而傳統汽車中，汽柴油汽車在節能、尾氣排放控制等方面仍然具有很大的潛力，應繼續作為節能減排的重點給予支持。他還特別指出，應適度增加柴油乘用車的市場份額，加強乘用車用柴油機關鍵技術的攻關。
“根據規劃，未來國家將重點發展四個方面的技術：一是小型化；二是電動化；三是柴油化，柴油是有效降低油耗的模式；四是先進的動力系統和整車技術，例如先進的發動機和變速箱。通過這些達到油耗指標與國際持平的目標。”
亞洲最大的柴油動力總成制造商歐意德動力集團徐恒武表示，清潔型柴油機技術使得柴油機固有的節能優勢得到進一步發揮，并且極大的提升了柴油機的動力水平和排放水平。借由這一優勢，柴油機技術正作為一項最現實的低碳技術風靡全球。
最新數據顯示，我國石油對外依存度已超過55%，節能減排刻不容緩，必須找尋一條切實可行且有效的方法來解決這個棘手問題。當然，借鑒了歐洲國家的成功之路，在我國產業內部，清潔型柴油機技術被看做是當前最現實的解決路線。
以我國最先進的歐意德新一代清潔型柴油機來說，與汽油機相比，在油耗方面可以降低30%左右，減少25%的二氧化碳排放，而且動力輸出亦可提高50%以上。徐恒武表示：“在歐洲柴油車市場份額已超過50%，如果中國柴油車市場也可達到如此水平，那么，每年就將為國家節省至少一個大慶。”
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