|
|
訂閱社區雜志 |
| 海立空調壓縮機生產車間上海工廠實現無人化生產 |
| （時間:2015-5-12 9:06:16） |
為打破人力資本高漲的制造業瓶頸，以空調壓縮機為主營業務的海立集團，旗下上海日立電器有限公司打造了一支以“互聯網機器人”的數字化工廠團隊，實現了上海工廠西區鈑金工廠的完全無人化生產。
對于空調整機的國際市場來說，各國制造業回歸的趨勢愈加明顯。美國開始自主制造熱泵空調壓縮機，德國米勒、GE、伊萊克斯等也投身自主制造干衣機等，國內壓縮機制造業發展模式出現變化轉型，打造高端制造業態的呼聲越來越高。
“機器人”人力資源部
2007年用工荒出現，第三代農民工的從業人員結構轉型，以及噪音等惡劣的工作環境，使上海日立電器開始引入兩臺鈑金車間沖孔機器人，來代替簡單重復的人工勞動。
上海日立電器有限公司董事、副總裁李海濱對《上海國資》表示，2014年上海人工費已達到9.2萬，機器人折舊費用為5.6萬元，約3年時間可收回投資。李海濱表示，去年開始考慮使用國產化機器人，成本相當于進口機器人成本的一半，約18-19萬元一臺，兩年內將收回投資。
2013年IFR（國際機器人聯合會）統計世界各國工業機器人密度，最高為韓國396臺/萬名產業工人，其次為日本332臺/萬名產業工人，第三名德國273臺/萬名產業工人，而世界平均水平為58臺/萬名產業工人，中國僅20臺/萬名產業工人，在世界平均數以下。
李海濱表示，2014年海立集團達到387臺/萬名產業工人，比韓國稍低，今年將實現超越。
目前海立上海工廠生產管理科下設自動化部門，承擔機器人的人力資源管理工作。
一方面，通過對180臺機器人進行編號，統計每一臺機器人對替代人工費用的貢獻程度。目前一臺機器通過三班工作時間，相當于三名生產員工的產出。180臺機器人已節省了700個人工，全部生產線還剩2800個生產人員。
另一方面，人力資源部根據工位的調整，負責機器人的“轉崗”工作，可通過改變機器人的機械手配置輕易實現，降低了人員轉崗的難度和人力成本，通用性極高。
此外，通過機器人節約的人工費實現內部再投入。例如經過三年折舊收回投資后，通過機器人繼續工作而節省下的人工費，形成一個資金池，通過再投資實現自循環。
2014年，鈑金工場的三條生產線已基本實現無人化生產，自動化機器人14臺，僅需3名人員用于設備維護，而無人車間產能可達到400萬/年臺殼體。
智能工廠信息系統結構
除了設備的自動化機器人生產外，上海日立的鈑金車間、裝配車間、電機車間、機加工車間已形成全部或局部數字化工場，搭建了MES“制造執行系統”、HCM“生產計劃排程系統”和單機設備SCADA系統，即“遠程采集監視控制系統”的集合，致力于通過信息網絡平臺實現生產、裝配、物流的智能一體化。
MES“制造執行系統”跟蹤材料，通過掃描條形碼的方式，完成材料毛坯供應、部品生產入庫、立庫出庫掃描、裝配捆包后成品掃描入庫等全過程，實現物流系統的監控。
此外，目前數字化工場也搭載了HCM“生產計劃排程系統”，按照客戶需求編制生產排序表，發布給制造和采購部門，并通過信息系統實現與采購供應商的互聯互通，供應商通過查看生產計劃系統顯示的生產送貨通知，及時送貨；系統可檢測各條生產線流速、在制品數量和交庫數量等。
單機設備SCADA系統，即“遠程采集監視控制系統”，通過PLC收集設備加工信息、人機界面顯示，作業人員可直接讀取HMI中的相關數據，掌控現場設備情況，并通過網絡傳輸相關數據至后臺維修或管理人員，或通過無線傳輸技術直接推送至管理人員電子設備上，實現局域網范圍內的互聯互通。
此外，通過網絡技術的互通，MES與SCADA、自動設備的交聯，實現出荷線無人化、機器人視覺檢測等應用。
目前生產設備的單機數據尚積累在MES數據庫中，打通設備之間、生產裝備系統和物流系統之間的加工參數、信息整合以及大數據挖掘，是海立下一步智能工廠的發展側重點，目前鈑金生產廠的物聯網計劃今年將落地。
基于互聯網的進一步開拓應用，李海濱表示，首先，可通過APP實現生產通知和管理工作，并應用于移動端；其次，實現與下游智能家居的合作。不同于整機生產企業，壓縮機全生命周期管理尚需進一步探索，例如可植入相關芯片實現對壓縮機的全生命周期管理。
|
|
|
|
 推薦圖片 |
|
| 熱點文章 |
|
|
京ICP080572